Comptage de vélos et véhicules à Utrecht, Pays-Bas

Bike and vehicle monitoring on Nelson Mandela bridge, Utrecht

À Utrecht, les bus publics exercent une forte pression sur le pavage des ponts et augmentent leurs niveaux de congestion. Ainsi, la municipalité locale a décidé que le pont Nelson Mandela devrait être remanié. Actuellement, le pont a un trottoir, une voie de circulation bidirectionnelle et une voie cyclable, aussi bidirectionnelle. Les changements impliquent de déplacer la voie de bus au milieu de la route et d’ajouter des installations pour piétons et cyclistes de chaque côté de la route. Wouter Schuijtvlot – Chef de Projets de Construction nous donne plus d’informations :

“Légalement, il faut démontrer que le pont existant peut supporter ce changement. Alors, nous mesurons la détresse de la chaussée pour estimer la durée de vie restante du pont”.

Afin de mieux comprendre la circulation sur le pont, des comptages de vélos et véhicules ont été effectués par l’équipe MetroCount pendant le 18 décembre – le 14 janvier. Les données ont été utilisées pour déterminer les charges réelles des véhicules et le nombre de changements de charge. Les compteurs à tubes capturent les configurations d’essieu, indiquant clairement quel type de véhicules a passé et avec quelle fréquence. La précision de ces chiffres influe beaucoup la valeur de détresse de la chaussée.

“Pour chaque classe de véhicule, nous établissons une charge maximale par essieu. De tous les véhicules, le bus varie le plus sa charge. Pour déterminer sa charge réelle, nous utilisons sa base du poids à vide et de son taux d’occupation. Prenant en considération également la fréquence de chaque classe de véhicule, nous pouvons alors calculer la détresse de la chaussée.”

La municipalité d’Utrecht a récemment ouvert un nouveau pont vélo ultra-moderne et que d’autres constructions sont prévues, nous prévoyons d’autres études de trafic.

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