Comptage de vélos à Bruxelles

En avril, le CRR (Centre de Recherches Routières) belge a mené un test avec notre compteur mobile de vélos. Pendant trois semaines, le compteur a été installé sur une piste cyclable nouvellement construite le long d’une avenue bruxelloise, dans la commune de Jette. L’essai a visé deux objectifs principaux:

  • Réaliser un comptage temporaire (continu) des vélos empruntant la piste cyclable en vue de fournir une information complémentaire à d’autres comptages, dans le cadre d’une étude du réaménagement de la voirie ;
  • Réaliser une première évaluation du compteur (en particulier du point de vue du comptage des cyclistes), par le biais d’une courte comparaison avec des données issues d’un comptage vidéo.

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La collecte de données

Le piste inspectée est séparée de la chaussée par une bordure chanfreinée (hauteur : environ 5 cm) et est contiguë au trottoir, sans différence de niveau.

La distance entre les tubes a été fixée à 60 cm et les tubes ont été installés perpendiculairement au trottoir et à la piste cyclable.

Le traitement des données

L’avantage du système MetroCount est le fait qu’il collecte des données individuelles à chaque fois que les tubes sont déclenchés. Cela permet une analyse à postériori détaillée (volume, vitesse, distance entre les roues, etc.).

Les données ont été traitées à l’aide du logiciel MTE™ , en utilisant des règles de classification et filtrage:

  • Un vélo est défini comme un véhicule avec une distance entre les roues inférieure ou égale au 1,15 m;
  • Un moto est définie comme un véhicule avec un distance entre les roues entre 1,15 m et 1,7 m;
  • Tous les véhicules circulant à moins de 10km/h représentant des perturbations et ont été éliminés de l’analyse (ex. poussettes pour enfants).

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Comparaison des résultats

En résumé, 32 vélos ont été détectés sur les 33 ayant franchi le site. Le seul vélo n’ayant pas été détecté correspond à une situation où deux cyclistes circulaient côte à côte. Cependant, le système nous indique qu’il s’agit d’un groupe de cyclistes  (voir Observation: « multi-sequence ») et une inspection attentive de la vidéo nous montre que la deuxième vélo a évité les tubes en circulant sur la bordure chanfreinée. Plus précisément, selon les données, seule la roue arrière du vélo a été enregistré.

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On note par ailleurs, qu’une moto a été correctement détectée durant la période et qu’un piéton a généré un événement du type « vélo ». En réalité, un filtrage plus fin sur base de la distance entre roues permettrait sans doute d’éliminer ce type d’erreur.

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Analyse détaillée des déplacements cyclistes

Comme déjà indiqué, le comptage a eu lieu sur une piste cyclable récemment inauguré. Alors, ce test a également été une occasion d’étudier le comportement du public sur la voie. Les résultats sont présentées ci-dessous:

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Pour plus d’informations, veuillez consulter le rapport officiel de CRR.

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