Miglioramento di flusso del traffico nelle Alpi svizzere

Il nostro team ha recentemente viaggiato a Friburgo, in Svizzera, per aiutare le autorità locali di sfruttare al massimo sistemi MetroCount per raggiungere gli obiettivi di monitoraggio del traffico. Con 15 installazioni permanenti con spire induttive e alcuni contatori con tubi, il Canton Friburgo adotta un approccio proattivo alla raccolta dei dati.

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Negli ultimi anni, il Canton Friburgo ha investito nell’analisi della crescita del traffico per anticipare il volume futuro, migliorare la progettazione dell’infrastruttura e ridurre l’inquinamento acustico. Uno studio è iniziato nella primavera del 2014, raccogliendo dati da 300 siti temporanei su un periodo di 5 anni per stabilire i modelli di traffico su una rete stradale di 640 km. Con rigorosi standard di controllo e convalida dei dati imposti dalle SMo (Servizio di mobilità dello stato di Friburgo), la raccolta di dati accurati e affidabili è obbligatoria. Pertanto, vengono utilizzati sistemi di spire posizionati strategicamente per fornire ulteriori verifiche e adeguare stagionalmente i valori emessi dai siti temporanei.

Limitazione del traffico pesante

L’impegno della Svizzera con il monitoraggio del traffico ha portato all’inserimento delle contaggio del traffico nelle Regole per l’attuazione della legge sulle strade (RELR).L’articolo 7 del RELR menziona il “carico critico”, riferendosi al carico massimo del traffico stradale previsto in una pianificazione dinamica di 20 anni. Questo valore è calcolato sulla base dei valori più recenti del traffico giornaliero del veicolo, misurati fuori città, con il numero di veicoli pesanti raddoppiati per tenere conto dell’impatto negativo sulle strade nel tempo.

Nel Cantone di Friburgo, lo SMo collabora con le autorità regionali e altre organizzazioni correlate per compilare queste informazioni, seguendo un modello prestabilito (disponibile solo in francese) * e 6 tipi di rapporto principali:

> Traffico giornaliero medio annuo (per tutto il traffico e per i veicoli pesanti)

> Percentuale del traffico di veicoli pesanti

> Velocità (compresa la velocità mediana e l’85 ° percentile)

> Traffico diurno medio (dalle 6:00 alle 22:00) e traffico notturno medio (dalle 22:00 alle 6:00)

> Volume del traffico (parziale e annuale)

> Metriche personalizzate (traffico giornaliero medio / traffico giornaliero medio annuale  * 16, traffico notturno medio / traffico giornaliero medio * 8)

La Svizzera ha cercato per oltre un decennio di ridurre il traffico pesante di veicoli, incoraggiando i distributori a optare per il trasporto merci su rotaia. Nonostante i progressi compiuti, con una diminuzione del volume del 10,3% tra il 2012-2014, l’obiettivo di 650 000 viaggi / anno è ancora un obiettivo lontano.

Monitoraggio del traffico sul ponte di Poya

Nell’ottobre 2014 è stato inaugurato a Friburgo il ponte della Poya. Progettato per migliorare le condizioni del traffico nella zona, l’efficienza di questa infrastruttura è stata valutata utilizzando i dati sul traffico MetroCount. I contatori del traffico sono stati installati sulle principali arterie stradali, mentre un sistema di loop induttivo è stato posizionato sul ponte stesso.

Per misurare l’impatto della nuova infrastruttura, i dati sono stati raccolti prima (2013) e dopo (2015) il ponte è stato aperto per il traffico. I risultati di questa analisi a lungo termine indicano che gli obiettivi di SMo sono stati raggiunti:

  • Riscattare e proteggere il ponte di Zähringen, parte del patrimonio storico della zona;
  • Spostamento del traffico dal centro della città e dalla Cattedrale di San Nicola;
  • Dare priorità al trasporto pubblico e al ciclismo.

Improving traffic flow - Poya Bridge, Fribourg, Switzerland

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