Coleta de datos de tráfico con lazos inductivos

El mantenimiento de la infraestructura vial es fundamental. Para los gobiernos de todos los niveles, esta es uno de los activos más valiosos. A nivel mundial, los sistemas MetroCount son conocidas en todo el mundo para proporcionar estadísticas precisas y fiables, informando a los gestores de tráfico de las condiciones reales de la red vial.

En este artículo, analizamos de cerca las diferentes aplicaciones del contador de lazos  inductivos RoadPod® VL. En primer lugar, investigamos cómo el Consejo de Falkirk (Escocia) utiliza los contadores de tubos para complementar sus datos de lazos permanente, y luego exploramos la readaptación de contadores RoadPod VL a lazos preinstalados en Cornwall (UK) con CORMAC Consultancy.

Tecnologías de colección

El Consejo de Falkirk en Escocia combina una gama de tecnologías de recolección de datos para monitorear efectivamente su red de carreteras. El Oficial de Planificación de Transporte, Sean McCabe explica: “Administramos aproximadamente 90 contadores permanentes. Además, instalamos contadores de tubos. Tratamos de monitorear todas las carreteras en nuestra red cada 3 años o menos, en función de la disponibilidad de recursos “.

Los lazos inductives son una tecnología probada y comprobada para monitorear el tráfico, sin embargo, MetroCount ha innovado el enfoque de la recolección, transmisión y almacenamiento de datos. Los contadores RoadPod VL registran estadísticas detalladas sobre cada carril de tráfico. La información por carril incluye la velocidad individual del vehículo, la longitud y el espacio entre los vehículos. El almacenamiento de información en este nivel bajo permite flexibilidad al resumir datos utilizando un rango de filtros.

“Tenemos una variedad de contadores de tráfico que incluyen el RoadPod VT 5600 y recientemente compramos des contadores de lazos RoadPod VL 5810. Creo que los contadores de MetroCount son superiores en casi todos los aspectos. Me gusta especialmente cómo se pueden manipular los datos después de la encuesta.”

“Creo que los contadores de MetroCount son superiores en casi todos los aspectos. Los datos que proporcionan son mucho más detallados.”

Readaptación del RoadPod VL a lazos preinstalados

Uno de los puntos fuertes del sistema RoadPod VL es el amplio conjunto de herramientas de diagnóstico disponibles para evaluar el rendimiento de cualquier lazo inductivo. Esto también hace que el sistema sea compatible con bucles que no sean de MetroCount.

En el sur del Reino Unido, el ingeniero de monitoreo de tráfico Mike Cartwright de CORMAC Consultancy gestiona una extensa red de contadores de bucles. En lugar de analizar datos, Mike ha pasado demasiado tiempo en la carretera, visitando sitios para reemplazar las baterías.

“Para mí, los puntos de venta más importantes de los contadores RoadPod VL son su fiabilidad y la duración de la batería.”

“La mayoría de nuestros sitios en Cornwall son sitios de conteo de dos lazos, ya sea permanente o en rotación. Generalmente, monitoreamos tendencias a largo plazo así que los datos no se necesitan semanalmente o incluso mensualmente. Sin embargo, con los contadores antiguos, tuvimos que cambiar la batería cada 3-4 semanas.

Los contadores MetroCount de lazos funcionan absolutamente bien en nuestros sitios existentes y necesitan un cambio de batería solo cada 4 meses. Los ahorros de tiempo son enormes y los contadores son así confiables como para no ser revisados por tanto tiempo.”

Cobertura de sitios de varios carriles

La tecnología actualmente disponible para monitorear con precisión las carreteras concurridas de varios carriles (+3 líneas / dirección) requiere sistemas permanentemente integrados. Asequible y fácil de instalar, los lazos inductivos son la solución más común.

Debido a su diseño modular, los contadores RoadPod VL no tienen limitación en la cantidad de carriles de tráfico que se pueden monitorear. Con el sistema de telemetría FieldPod de MetroCount, los diagnósticos del sitio y la descarga de datos se realizan de forma remota, lo que garantiza una pérdida de datos mínima y una mejor redundancia.

Poner los datos a trabajar

En el Consejo de Falkirk, los datos de tráfico son utilizados por varias aplicaciones internas y externas:

“Los datos se incorporan a nuestra Estrategia de transporte local, que se publica cada 5 años. También utilizamos los datos cuando se trata de quejas del público en general y de la policía sobre exceso de velocidad.”

Dado que las tecnologías permiten la integración de diversos tipos de datos en una variedad de formatos, es el rol de las autoridades garantizar que están recopilando datos precisos y prácticos. MetroCount tiene un fuerte compromiso de ayudar a las autoridades a utilizar efectivamente los datos que recopilan a través de la educación y el soporte de software.

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