Acelerando la Transición de Movilidad: Maurice Berger, MetroCount

Con el crecimiento continuo de la población y la urbanización en curso, hay numerosos desafíos de movilidad. La sostenibilidad, la seguridad y el impacto social están entre nuestras preocupaciones diarias. Necesitamos acelerar la transición de movilidad para mantenernos al día con las dinámicas globales en rápido cambio, lo que requiere enfoques innovadores y mejores soluciones. En esta serie, compartimos casos inspiradores e innovadores de todo el mundo. Maurice Berger, Gerente de Desarrollo de Negocios de MetroCount, quiere aumentar su impacto social. ¿Cómo acelera la transición de movilidad?

MetroCount es una empresa australiana de tecnología de transporte, reconocida durante más de 30 años por fabricar contadores de tráfico extremadamente robustos y confiables. Hoy en día, los sistemas de MetroCount se utilizan en 120 países para informar sobre caminos más seguros y eficientes, ciclovías y senderos compartidos. MetroCount está emocionada de estar a la vanguardia del monitoreo de movimientos de transporte activo junto con el tráfico motorizado y de crear soluciones innovadoras para ayudar a los gobiernos a aprovechar al máximo los datos de tráfico. Un nuevo software de análisis automatizado basado en mapas está ayudando a lograr esto.

“Mi formación es de químico industrial y comencé mi carrera usando una bata de laboratorio. Sin embargo, me di cuenta de que prefería sentarme con los clientes y escuchar sus necesidades. Después de trabajar en ventas allí, comencé como Gerente de Desarrollo de Negocios en MetroCount hace 18 años. Principalmente trabajo en la gestión de proyectos para productos complejos en Turquía y China, y doy cursos de formación en línea sobre nuestros productos.”

“Después de la pandemia, el tráfico no era normal y los clientes al principio pensaron que no valía la pena monitorearlo.”

“La pandemia nos ha obligado a repensar muchas de nuestras actividades. Inicialmente tuvimos una caída en las ventas, porque el tráfico no era normal y los clientes al principio pensaron que no valía la pena monitorearlo. Ese fue un argumento interesante. Así que tuvimos que continuar esa discusión. ¿Sería inteligente no monitorear por un tiempo y luego comenzar de nuevo cuando sea normal? La comunidad tardó un tiempo en entender que no tiene sentido esperar. Nunca sabríamos cuál sería la nueva normalidad ni cuándo. No sabrías qué cambió. Lo que era importante saber, por ejemplo, es que en algunos lugares el número de accidentes aumentó. Con menos vehículos en la carretera, la gente eligió conducir más rápido. Así que era importante medir la velocidad para gestionar la seguridad vial.”

“Durante los últimos doce meses, hemos visto que los volúmenes de ciclismo se triplicaron en algunas áreas. En Australia, ha habido un aumento sostenido de más del 50% en los ciclistas y los volúmenes de fin de semana se han duplicado. Incluso en los meses de invierno, las cifras fueron mucho más altas que en años anteriores.”

“Así que nuestra atención se ha centrado en el monitoreo de carriles bici temporales. Hemos invertido más en el monitoreo de peatones y bicicletas y ahora podemos diferenciar bicicletas de scooters y peatones. También creamos un software en línea para que cualquiera pueda analizar rápidamente los datos y ver las estadísticas en un mapa interactivo. Esto significa que podemos proporcionar datos como servicio a clientes que no tienen el tiempo o la experiencia para la recolección de datos. Subimos todos los datos de los carriles bici a la plataforma en línea y puedes ver de inmediato las velocidades, la dirección, el volumen y el tipo de modo de movilidad. De esta manera, todos podemos aumentar la transición de movilidad.”

“Monitorear la distribución modal no es fácil de hacer tanto en ubicaciones urbanas como rurales. Es difícil determinar qué efecto tiene un aumento en los ciclistas en los volúmenes de vehículos motorizados. Esto requiere una recolección de datos a largo plazo que ahora es posible con nuestros sistemas permanentemente instalados.”

“Por ejemplo, en 2019 analizamos la distribución modal en un carril bici de París. Al analizar los datos, es fácil identificar tendencias diarias, semanales y mensuales:

• La mayoría de los usuarios del carril son ciclistas convencionales (69.1%), seguidos de ciclomotores (21.1%), scooters eléctricos (9.3%) y bicicletas de carga (0.6%);
• Fuerte tendencia de aumento de velocidad durante la noche;
• Preferencia por los viajes hacia el sur (más del doble de tráfico hacia el sur que hacia el norte);
• La mayoría de los usuarios probablemente son viajeros en lugar de ciclistas recreativos.”

“Tenemos un problema de salud cada vez mayor relacionado con la inactividad. Algo grande necesitaba cambiar."

“Al cambiar nuestro enfoque hacia el monitoreo de transporte activo, nuestro impacto social se ha vuelto mucho mayor. Tenemos un problema de salud cada vez mayor relacionado con la inactividad: el aumento de la diabetes, el aumento de la obesidad desde los años 70 y 80. Algo grande necesitaba cambiar y creo que eso es lo que está sucediendo ahora. ¡Esto es tan importante!”

“Afortunadamente, ya muchas personas han notado que no necesitan viajar en automóvil. No estoy diciendo que debas deshacerte de tu auto, pero los scooters eléctricos y las bicicletas eléctricas se volverán más populares a medida que permitan a las personas moverse más lejos que en una bicicleta normal. Cuantas más personas vean esto, más comenzarán a usar la movilidad eléctrica. Además, cada vez más gobiernos están invirtiendo en gran medida en infraestructura de transporte activo para alentar a más personas a adoptar el ciclismo y la caminata.”

“Otro beneficio que trae la movilidad activa es el compromiso comunitario. Cuantas más personas anden en bicicleta o caminen, más cerca estamos unos de otros. Cuando estamos sentados en un tren, todos tenemos la cabeza baja mirando nuestros teléfonos. El ciclismo y la caminata ofrecen una forma de aumentar el contacto social con las personas a tu alrededor.”

“Necesitamos cambiar nuestra visión de las calles para que estén más orientadas a las personas y menos centradas en los automóviles.”

“Creo que la movilidad futura no se tratará tanto de ciencia ficción y hoverboards. El futuro es más sobre una mayor infraestructura para el transporte activo. Más carriles bici separados, estacionamiento para bicicletas y calles locales con límites de velocidad más bajos. ¿Deberíamos reducir las velocidades a 30 km/h o incluso menos en calles de bajo tráfico? Si es así, no se puede simplemente poner una señal en un poste y esperar un cambio. También debe haber cambios en la infraestructura vial, como bucles, reductores de velocidad, calles sin salida, etcétera. Necesitamos cambiar nuestra visión de las calles para que estén más orientadas a las personas y menos centradas en los automóviles. Necesitamos más árboles, espacios verdes e incluso reconsiderar la forma en que construimos nuestras casas. Dejemos de construir casas con garajes al frente que nos separan de nuestros vecinos. Todavía hay mucho que necesitamos hacer y todo está relacionado con la movilidad.”

“El mayor desafío para la movilidad futura radica en nutrir a las organizaciones gubernamentales para que realicen cambios mayores. Necesitamos trabajar a largo plazo. Los gobiernos tienden a detener proyectos demasiado pronto para que muestren resultados. Vemos que más clientes empujan los límites de lo que podemos hacer por ellos. Un desafío es mantenernos en lo que sabemos y hacerlo bien versus probar cosas nuevas. En nuestro campo, hay más IA y video en desarrollo. Necesitamos preguntarnos dónde encaja MetroCount.”

““Encuentro que mi desafío personal es hacer un impacto social. Participar en grupos de asesoramiento y defensa es muy importante para escuchar lo que la comunidad quiere antes de que el gobierno nos pida que lo implementemos. Queremos ser parte de la discusión comunitaria desde el principio. Crear más días sin automóviles es una gran oportunidad para involucrar a las comunidades y mejorar la salud, pero necesitamos más ideas nuevas. Obtengo mucha energía de personas nuevas con ideas nuevas. Nunca debes quedarte estancado en lo actual o familiar solo porque piensas que funciona. Somos nosotros quienes debemos hacer que las acciones se lleven a cabo y asegurarnos de que esta transición continúe. Es importante estar involucrado, ser vocal y mantener esto en marcha.”

Artículo originalmente publicado en **Intertraffic**, miércoles 17 de agosto de 2021. Lee el artículo original aquí.