Nel sito di prova sono state installate tre diverse tecnologie:
RoadPod® VP: contatore basato su sensori piezoelettrici degli assi
Si trattava di un set di doppi sensori piezoelettrici per assi, lunghi 2 metri, distanziati di 1 metro e installati a una profondità di 25 mm nella pavimentazione.
RoadPod® VL: contatore basato su sensori a loop induttivo
Si trattava di un set di doppi loop induttivi da 2 x 2 m con 4 spire, distanziati di 3 metri e installati a una profondità di 50 mm nella pavimentazione.
RoadPod® VM: contatore basato su sensori magnetometrici
Si trattava di una matrice di 4 sensori magnetometrici montati in superficie con adesivo a caldo, sotto forma di inserti stradali rialzati, ciascuno con dimensioni di 110 mm x 110 mm x 20 mm (altezza).
A. Accuratezza della classificazione: 98,9%
Il 98,9% dei veicoli è stato classificato correttamente secondo lo schema AustRoads-4, rispetto alla classificazione riportata dal sistema a loop.
B. Accuratezza del volume: 100%
Errore = 0,00%
- Volume (loop): 6186 veicoli
- Volume (VM): 6186 veicoli
C. Accuratezza della velocità: 99,98%
6186 veicoli analizzati
Errore medio: -0,1% (0,0 km/h)
Errore mediano: -0,2% (-0,1 km/h)
Deviazione standard dell’errore: 3,4% (1,4 km/h)
85° percentile (loop): 50,5 km/h
85° percentile (VM): 50,5 km/h
Differenza 85° percentile: -0,02%
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