Boom du cyclisme à Fremantle pendant la COVID-19
Lors du téléchargement des données historiques des sites de surveillance des cycles de Fremantle dans ATLYST, il est devenu très évident que les cyclistes avaient triplé à certains endroits en 2020 par rapport aux volumes de la même période en 2019.
Ces augmentations ont été associées à une série de temps ensoleillé, des personnes travaillant à domicile en raison du COVID-19, de la fermeture de toutes les salles de sports et installations sportives et des restrictions sur la sortie de la région métropolitaine pour des déplacements non essentiels.
Les informations étaient clairement visibles sur la carte ATLYST de Fremantle et pouvaient être filtrées selon une certaine plage de temps et une certaine direction de déplacement, comme indiqué sur le graphique ci-dessus.
ATLYST a également facilité la comparaison de plusieurs statistiques de sites d’enquête dans une seule vue.
Cela a permis à la Ville de mettre en place des dispositions pour encourager la distanciation sociale sur les chemins partagés et d’identifier les domaines nécessitant une attention pour s’assurer que l’infrastructure des sentiers pourrait faire face à la demande accrue.
"Le compteur de vélos de MetroCount à Leighton Beach a vu 230 cyclistes quotidiens moyens entre juin 19 et février 20 augmenter pour atteindre une moyenne quotidienne de 740 entre avril et mai cette année!"
Identification des types d’utilisateurs de pistes cyclables
La ville de Fremantle a également été en mesure de distinguer le pourcentage de ces cyclistes utilisant différents types de vélos ou de trottinettes à tout moment. ATLYST utilise automatiquement le système de classification des chemins partagés 02 pour classer les données collectées avec le RidePod BT et BP et présenter les résultats dans un graphique interactif pour chaque site d’enquête (voir ci-dessous).
Comprendre les données de trafic – Identifier facilement les volumes sur une carte
ATLYST n’a pas seulement été bénéfique à la Ville pour le suivi des tendances cyclistes. Le logiciel a également été utilisé pour visualiser rapidement les flux de trafic routier sur une carte et identifier les rues où les usagers utilisent des axes annexes/raccourcis.
Le raccourci fait référence à l’utilisation de routes résidentielles ou locales pour éviter les embouteillages ou les longs trajets sur les routes principales.
La carte ATLYST de la ville de Fremantle montre clairement qu’aucun axes annexes n’est utilisé actuellement et que toutes les routes respectent la hiérarchie routière de l’Australie occidentale.
Les routes ayant un volume élevé sont visibles en rouge sur la carte, les rues locales à faible volume étant affichées en vert, en fonction des données de trafic quotidien moyen (TMJ) de la dernière enquête de trafic.
Évaluation des résultats pour donner suite à la réduction des vitesses
ATLYST a également permis à la Ville de Fremantle d’évaluer très rapidement les résultats d’une série de mesures de réduction des vitesses. Par exemple, une enquête sur la circulation réalisée en 2015 sur la rue Alma (entre un hôpital, une école primaire et un logement résidentiel) a montré que les véhicules roulaient à 60,7 km/h (V85).
Les types de véhicules qui ont le plus voyagé au-dessus de la limite de vitesse sur la rue Alma étaient la classe TB2 (camions ou autobus à deux essieux) suivie des SV (voitures sans remorques).
En raison de la forte activité piétonnière et cycliste le long de la rue, la Ville a installé quatre dos d’âne dans le but de réduire considérablement la vitesse du V85.
En regardant les résultats de l’enquête réalisée après l’installation des ralentisseurs dans ATLYST (voir ci-dessus), il est clair que la vitesse du 85e centile a effectivement chuté à 38,5 km/h exactement au même site d’enquête.
Le pourcentage de véhicules TB2 a chuté de façon spectaculaire de 53% à 4% et, par conséquent, le trafic cyclable est passé de 0,4% à 1,6%. Les volumes ont également légèrement diminué de plus de 3 000 TMJ à 2 800 TMJ.
Dans l’ensemble, la solution consistant à installer quatre dos d’âne a permis de créer un environnement plus sûr et plus agréable pour les piétons et les cyclistes arrivant ou quittant l’école primaire et l’hôpital.
Identifier les zones d’utilisation des véhicules lourds
Comprendre quelles routes sont fréquemment utilisées par les véhicules moyens ou lourds aide la Ville à planifier le resurfaçage des routes ou les besoins d’entretien.
Ces informations sont clairement visibles dans ATLYST en utilisant le filtre de classification.
Les pourcentages de certains types de classes et leurs couleurs associées peuvent être personnalisés pour voir clairement et rapidement les routes qui supportent les mouvements de véhicules lourds ou les zones avec des pourcentages plus élevés d’usagers de la route vulnérables (motocyclistes et cyclistes).
Comme prévu, les itinéraires de fret, les zones industrielles et les itinéraires de bus de Fremantle apparaissent en orange ou en rouge sur la carte ci-dessus – ce qui représente que plus de 10% de tous les véhicules sur ces routes sont soit moyens, soit lourds.
Un avenir plus simple pour la gestion du trafic
Dans l’ensemble, ATLYST a permis à la ville de Fremantle de comprendre plus globalement les données de trafic et le comportement des conducteurs sur leurs réseaux routiers et cyclables.
Cela garantit à son tour que l’entretien des routes, les mises à niveau des infrastructures et les mesures de réduction des vitesses sont informés avec des données mises à jour et faciles à lire dans tous les domaines.
ATLYST est en cours de déploiement dans des dizaines de gouvernements locaux et de parcs nationaux / d’État en Australie et en Nouvelle-Zélande. Pour un essai gratuit du logiciel en ligne, contactez MetroCount.
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