Différenciation des trottinettes électriques et des vélos à Paris
Une récente enquête de trafic sur une voie partagée à Paris a changé le jeu de la collecte de données sur les tubes en devenant la première enquête de ce type à différencier :
Trottinettes électriques,
Vélos,
Scooters (cyclomoteurs),
Vélos Cargo.
La technologie utilisée pour collecter les données mesure l’empattement de chaque véhicule avec 2 tubes en caoutchouc et les classes en fonction de la distance entre les deux essieux. Les autres informations collectées sont le volume, la vitesse et la direction de chaque véhicule classé.
Différenciation des trottinettes électriques et des vélos à Paris
Une récente enquête de trafic sur une voie partagée à Paris a changé le jeu de la collecte de données sur les tubes en devenant la première enquête de ce type à différencier :
Trottinettes électriques,
Vélos,
Scooters (cyclomoteurs),
Vélos Cargo.
La technologie utilisée pour collecter les données mesure l’empattement de chaque véhicule avec 2 tubes en caoutchouc et les classes en fonction de la distance entre les deux essieux. Les autres informations collectées sont le volume, la vitesse et la direction de chaque véhicule classé.
Les résultats suivants proviennent d'une analyse effectuée dans la ville de Fremantle, sur un site d'essai situé sur Ord Street, une artère principale de la ville, à deux voies, où la circulation est dense et les vitesses modérées.
Deux tests statistiques différents (Wilcoxon Rank Sum Test et T-Test) ont été effectués pour démontrer statistiquement la fiabilité raisonnable des données des tubes de comptage du trafic. Les deux tests statistiques ont révélé qu'il n'y a pas de différence significative, à un niveau de confiance de 95 %, entre les volumes de trafic réels et les volumes obtenus à partir des tubes de comptage du trafic.
